2030年の炭酸リチウム市場の展望

May 30, 2023

2022年11月、電池用炭酸リチウムのスポット価格は60万元/MTという過去最高値を記録したが、EV市場の低迷によるセル生産量の減少を受けて下落した。 今年の第1四半期には、電池用炭酸リチウムの需要が約50％減少した。 1月には、複数のレピドライトメーカーが生産を再開し、在庫水準を積み上げた一方、宜春市のタリウム汚染事件により検査のために中断されていたプロジェクトも生産を再開した。 3月末までに、江西省のすべてのレピドライト生産プロジェクトが再開されました。 さらに、リチウム原料を輸入している江西省の製油所が、生産のために湖南省、河北省、新疆ウイグル自治区、アフリカなどからレピドライトとスポジュメンを購入し、製品を出荷していたことが判明した。

これは、昨年のリチウム価格の高騰により、統計に含まれていない多くのメーカーが生産に参加したことを示している。 したがって、供給が予想を上回る可能性が非常に高いです。 需要と供給の不均衡がスポット価格の急速な下落を引き起こす可能性があるため、市場は依然としてリチウム価格に対して慎重な姿勢を保っている。 パンデミック中に始まり、炭酸リチウムのスーパーサイクルは徐々に終わりを迎えます。

最近、テスラは中国でのモデル Y とモデル 3 の価格を 2,000 人民元値上げしました。 中国でのテスラの値上げは２月以来２回目で、４月の米国での値下げ懸念が若干緩和された。 中国における新型 EV のリードタイムは、ほとんどが 4 週間以内です。 一貫したリードタイムは、自動車市場における安定した受注と安定した販売を示しています。

CATLの第1四半期の在庫調整により、売上高が生産量を上回り、4月から増加し始めた。 ダイナノニックは5月も稼働率を80％以上に維持すると予想されており、最近急落している炭酸リチウムのスポット価格を下支えしていることを示唆している。

5月5日現在、中国における電池用炭酸リチウムのスポット価格は、4月末に16万5,500元/MTまで下落した後、前週比7.3％上昇し17万7,500元/MTとなった。 第2四半期末と第3四半期の自動車市場の回復により、リチウム価格は2023年下半期に15万～20万人民元/MTに上昇すると予想される。

中長期的には、炭酸リチウムの価格は供給増加により調整が続くとInfoLinkは予想している。 パンデミック中に始まったスーパーサイクルは2025年頃に終焉を迎えるだろう。2025年から2030年にかけて、現地化の要件や主要市場が求めるリチウムのリサイクル比率を考慮して、鉱山会社がこの5年間でリチウムへの投資を強化するため、リチウム価格は反発するだろう。 InfoLink は、炭酸リチウムのスポット価格を 2025 年に 75,000 ～ 80,000 人民元/MT、2030 年に 100,000 ～ 105,000 人民元/MT と見積もっています。リサイクルと局地的な閉ループ生産に対する補助金を考慮すると、スポット価格はエンドユーザー価格から切り離される可能性があります。さまざまな地域で。

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