ボーイング、二酸化炭素排出量削減に向けてロサンゼルスの新興企業と代替燃料契約を締結

Oct 13, 2023

サンディエゴ（AP通信） - 航空業界が二酸化炭素排出量の削減を目指す中、ボーイング社は持続可能なジェット燃料の探求を支援する契約に署名したところだが、その燃料は海洋という思いがけない供給源と結びついている。

航空宇宙大手は、海水から二酸化炭素を浄化するように設計された施設で生成される水素を購入する契約をロサンゼルスに拠点を置く新興企業と締結し、地球温暖化の原因となる温室効果ガスを海がより多く吸収できるようにした。

産業革命以来、海洋は二酸化炭素排出量の 30% を吸収し、巨大な炭素吸収源として機能し、初期の気候変動によるさらに悪い影響から人々を守る重要な緩衝材となってきました。

エクアティック社によると、ボーイング社は、ロサンゼルス港とシンガポールの施設で、カリフォルニア大学ロサンゼルス校工学部が開発した炭素除去システムを採用する際に製造される水素を事前購入することに同意したという。 2025 年に稼働する予定です。研究者は、両方の場所のデモンストレーション サイトでこのシステムをテストしています。

グリーン水素は、持続可能な航空燃料の成分として使用できる可能性があります。 現在、航空による二酸化炭素排出量は世界全体の約 2.5% を占めています。

Equatic社のエドワード・サンダース最高執行責任者（COO）は、ボーイング社の支援が、まさに軌道に乗り始めたこの取り組みにとって大きな後押しとなることを認めた。

「ボーイング社との契約により、彼らは水素が自社にとって有用であることを認識している」と同氏は語った。 「また、同様に水素を必要とする他の業界とも、カーボンニュートラルなグリーン水素生成を通じて水素を実現する計画を立てている、非常に心強い会話を交わしてきました。」

地球温暖化を摂氏1.5度未満に抑えるため、世界最大の航空会社団体である国際航空運送協会は、航空輸送業界が2050年までに炭素排出実質ゼロを達成するという目標を設定した。ジョー・バイデン大統領の政権は、すべての灯油ベースの製品を望んでいる。ジェット燃料は2050年までに持続可能な燃料に置き換えられる予定。

他の交通手段の電動化が進む一方、バッテリー駆動の大型飛行機の製造にはコストがかかるという課題があり、航空業界の多くは化石燃料を、航空機に大幅な技術的変更を必要としない持続可能な燃料に置き換えることを模索している。 世界初の合成灯油プラントが２０２１年にドイツで稼働した。

Equaticは、5年間の契約に基づき、ボーイング社向けに6万2000トンの二酸化炭素を除去し、航空宇宙会社に2100トンの水素を供給すると発表した。 両社は、どれくらいの収益が発生するか、あるいは取引のその他の詳細については明らかにしなかった。

ボーイングの環境持続可能性担当副社長シーラ・レメス氏は声明で、「航空業界の持続可能性目標を達成するには多面的なアプローチが必要であり、ボーイングはエクアティックの技術に大きなチャンスがあると考えている」と述べた。

Equatic のプロセスでは、海水に電荷を送り、一連の化学反応を引き起こして温室効果ガスを固体の鉱物に閉じ込めると同時に、水素も生成します。 その後、海水は海に戻され、空気中からさらに多くの二酸化炭素を取り出すことができ、炭酸カルシウムを含む固体の鉱物は海底に沈殿します。

水素の販売による収益と、企業が汚染を相殺するために主張できる炭素クレジットは、エクアティックの施設開設計画に充てられる。

この技術を開発したUCLAチームによると、年間100億トンの大気中の二酸化炭素を回収するには少なくとも1,800の産業規模の施設が必要だが、それでも達成できる施設はさらに少ないという。

同社によれば、目標は1トン当たり100ドルをはるかに下回るコストで炭素を除去することだという。 また、水素は1キログラム当たり1ドル未満で製造され、これはクリーンに製造された水素の現在のコストよりも大幅に低くなるだろうとも付け加えた。

Equaticは、2026年までに年間10万トン、2028年までに年間数百万トンの炭素除去を目指すと述べた。

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